民航運輸專業培養學生掌握民航客貨運輸，民航服務心理、航空市場營銷、民航運輸生產組織，民航國際結算等民航運輸專業知識。需要其具有較高的英語應用能力，使之成為具有從事民航運輸業務、市場營銷、航空地面服務等一線工作的技術型人才。

民航運輸專業學生需要學習的課程：運籌學、系統分析及控制、空中交通安全分析與管理、飛行性能力學基礎、空氣動力學、航空氣象、航空運輸的組織與管理、飛機系統、領航與導航、通信與監視技術、交通運輸專業英語、航空情報服務、空域規劃、航空法規、陸空通話、機場管制、程序管制、雷達管制、飛機性能工程、航空公司運行管理、飛行計劃、現場運行管理等。

畢業生就業方向：民航各地區空管局、空管分局（站）、航空公司和機場公司，從事空中交通管理、飛行運行管理及機場現場運行管理等工作，畢業生可從事民航運輸類崗位中的地面服務、銷售、安檢等各項工作，包括值機、引導、行李服務，VIP服務，以及民航客票銷售、航空客貨安檢、航空貨運貨代，機場商店銷售、機場酒店服務等相關服務業工作。

民航運輸專業就業前景怎么樣

民航運輸業是資本密集型行業。直接購置及融資租賃飛機所形成的固定資產、支付飛機預付款的在建工程構成了航空公司的主要資產，相應的，航空公司一般擁有較多表內負債。此外，航空公司還通過經營性租賃方式引進了大量飛機。上述活動將產生較高的財務費用及租金支出。在經營過程中，航空公司還將在航油采購、飛機檢修養護、飛行員培訓等方面產生大額開支。近年來，中國民航運輸業實現了快速發展，運輸能力和國際地位顯著提升。

目前，高等院校航空服務相關專業極其罕見，民航總局已經意識到行業人才缺乏，已成為制約行業發展的瓶頸，在“十一五”規劃中明確提出，歡迎各種力量參與興辦與民航相關的教育事業，鼓勵各類高校開設民航專業。2009年航空貨運增長率世界第一，航空客運增長率世界第二。在4億元拉動內需政策支持下，民航總局公布了未來兩年巨額的機場建設投入計劃，資金規模高達4500億元，加上今年用于新建、改擴建機場投入300億元，近三年，有超過5000億資金流向機場建設項目。隨著全球經濟一體化進程加快，中國民航業將呈現出更加迅猛發展態勢，據世界主要飛機制造商研究機構預測，在今后時間里，中國將成為全球飛機需求量最大的航空市場，2030年民航運輸飛機將達到9050架。

據國家外派機構預測，僅國外航空業和旅游業的高級服務人員每年就需要從我國輸出近10萬人。國內外航空業、旅游業的持續穩定發展，必將為航空專業的畢業生提供更加廣闊的就業空間，目前國際空乘年薪范圍約10萬-50萬元。從國內現有薪資水平看，國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在20萬人民幣以上，同時因其專業性和供應不足，其職業穩定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉變過程中。2020年：未來10年中國將成為世界最大的航空行業增長國家；2030年：中國新增6600多架飛機，每周航班從806個增加到2274個。

“十一.五”期間平均每年計劃增加180架飛機，新建和改造機場將達到190個。每增加一架飛機，行業平均增加500名員工，空乘和地勤服務將需要近40萬個工作崗位。整個航空業自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機務、航空氣象、地面服務、流程簽派、航空營銷以及票務銷售等多元化的復式行業。目前地勤、民航機務工作人員月薪范圍約3000-8000元人民幣左右。目前國內空乘年薪范圍約8萬-15萬元。所以就目前說民航專業的就業前景還是非常可觀的。