民航運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生掌握民航客貨運(yùn)輸，民航服務(wù)心理、航空市場(chǎng)營銷、民航運(yùn)輸生產(chǎn)組織，民航國際結(jié)算等民航運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)。需要其具有較高的英語應(yīng)用能力，使之成為具有從事民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)、市場(chǎng)營銷、航空地面服務(wù)等一線工作的技術(shù)型人才。

民航運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生需要學(xué)習(xí)的課程：運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)分析及控制、空中交通安全分析與管理、飛行性能力學(xué)基礎(chǔ)、空氣動(dòng)力學(xué)、航空氣象、航空運(yùn)輸?shù)慕M織與管理、飛機(jī)系統(tǒng)、領(lǐng)航與導(dǎo)航、通信與監(jiān)視技術(shù)、交通運(yùn)輸專業(yè)英語、航空情報(bào)服務(wù)、空域規(guī)劃、航空法規(guī)、陸空通話、機(jī)場(chǎng)管制、程序管制、雷達(dá)管制、飛機(jī)性能工程、航空公司運(yùn)行管理、飛行計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行管理等。

畢業(yè)生就業(yè)方向：民航各地區(qū)空管局、空管分局（站）、航空公司和機(jī)場(chǎng)公司，從事空中交通管理、飛行運(yùn)行管理及機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行管理等工作，畢業(yè)生可從事民航運(yùn)輸類崗位中的地面服務(wù)、銷售、安檢等各項(xiàng)工作，包括值機(jī)、引導(dǎo)、行李服務(wù)，VIP服務(wù)，以及民航客票銷售、航空客貨安檢、航空貨運(yùn)貨代，機(jī)場(chǎng)商店銷售、機(jī)場(chǎng)酒店服務(wù)等相關(guān)服務(wù)業(yè)工作。

民航運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景怎么樣

民航運(yùn)輸業(yè)是資本密集型行業(yè)。直接購置及融資租賃飛機(jī)所形成的固定資產(chǎn)、支付飛機(jī)預(yù)付款的在建工程構(gòu)成了航空公司的主要資產(chǎn)，相應(yīng)的，航空公司一般擁有較多表內(nèi)負(fù)債。此外，航空公司還通過經(jīng)營性租賃方式引進(jìn)了大量飛機(jī)。上述活動(dòng)將產(chǎn)生較高的財(cái)務(wù)費(fèi)用及租金支出。在經(jīng)營過程中，航空公司還將在航油采購、飛機(jī)檢修養(yǎng)護(hù)、飛行員培訓(xùn)等方面產(chǎn)生大額開支。近年來，中國民航運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，運(yùn)輸能力和國際地位顯著提升。

目前，高等院校航空服務(wù)相關(guān)專業(yè)極其罕見，民航總局已經(jīng)意識(shí)到行業(yè)人才缺乏，已成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，在“十一五”規(guī)劃中明確提出，歡迎各種力量參與興辦與民航相關(guān)的教育事業(yè)，鼓勵(lì)各類高校開設(shè)民航專業(yè)。2009年航空貨運(yùn)增長率世界第一，航空客運(yùn)增長率世界第二。在4億元拉動(dòng)內(nèi)需政策支持下，民航總局公布了未來兩年巨額的機(jī)場(chǎng)建設(shè)投入計(jì)劃，資金規(guī)模高達(dá)4500億元，加上今年用于新建、改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)投入300億元，近三年，有超過5000億資金流向機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，中國民航業(yè)將呈現(xiàn)出更加迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)，據(jù)世界主要飛機(jī)制造商研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，在今后時(shí)間里，中國將成為全球飛機(jī)需求量最大的航空市場(chǎng)，2030年民航運(yùn)輸飛機(jī)將達(dá)到9050架。

據(jù)國家外派機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，僅國外航空業(yè)和旅游業(yè)的高級(jí)服務(wù)人員每年就需要從我國輸出近10萬人。國內(nèi)外航空業(yè)、旅游業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，必將為航空專業(yè)的畢業(yè)生提供更加廣闊的就業(yè)空間，目前國際空乘年薪范圍約10萬-50萬元。從國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在20萬人民幣以上，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變過程中。2020年：未來10年中國將成為世界最大的航空行業(yè)增長國家；2030年：中國新增6600多架飛機(jī)，每周航班從806個(gè)增加到2274個(gè)。

“十一.五”期間平均每年計(jì)劃增加180架飛機(jī)，新建和改造機(jī)場(chǎng)將達(dá)到190個(gè)。每增加一架飛機(jī)，行業(yè)平均增加500名員工，空乘和地勤服務(wù)將需要近40萬個(gè)工作崗位。整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理、機(jī)場(chǎng)物流、機(jī)械機(jī)務(wù)、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營銷以及票務(wù)銷售等多元化的復(fù)式行業(yè)。目前地勤、民航機(jī)務(wù)工作人員月薪范圍約3000-8000元人民幣左右。目前國內(nèi)空乘年薪范圍約8萬-15萬元。所以就目前說民航專業(yè)的就業(yè)前景還是非常可觀的。